一、冷藏保溫車的發展環境　　　　1、冷物鏈行業發展的推動　　　　隨著社會經濟的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，人們對食品的保鮮要求也會越來越高，對冷藏食品的需求不斷增多，冷鏈物流應運而生。冷藏、保溫車主要用于生鮮農副產品和食品飲料的儲運。由于其具有冷藏、保溫的特殊功能，能滿足生鮮食品冷藏運輸中的保鮮和冷凍要求，使其在冷鏈物流中起著重要的作用，成為冷鏈物流的中非常重要的一個環節。　　　　目前我國冷凍食品冷鏈物流發展仍處于起步階段，規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，而冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%。　　　　據統計，我國是農牧業生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。我國肉類、速凍食品、冷飲業和乳品業發展越來越好，此類行業的增長必然帶來冷鏈物流的增長。據統計我國的肉類食品廠3000多家，年產肉類7000萬噸，產量以每年6%左右的速度遞增;速凍食品廠2100多家，年產量超過1200萬噸，以每年15%的幅度遞增;冷飲業6000多家，年產量200多萬噸，產量以每年9%左右的速度遞增;乳品業1500多家，產量800萬噸，每年以25%的速度遞增;水產品產量5000萬噸，每年以7%的速度遞增。這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2個百分點的增長額。所以，冷藏物流行業的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加，對冷藏、保溫車的需求也會越來越大。　　　　進入20世紀80年代以后，我國實行改革開放和市場經濟，冷藏運輸業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化,經濟的發展使冷藏運輸產品的需求明顯激增，發展冷藏、保溫車市場潛力巨大。　　　　2、冷藏保溫運輸業的發展　　　　20世紀80年代以前，我國實行計劃經濟，冷藏保溫運輸業所承駝的易腐食品主要局限在外貿系統出口的肉類和少量家禽、水產等冷凍食品;商業部門為國內大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產品;少數食品加工企業需要的蛋、奶類制品;農牧漁業需要的動、植物種苗;醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。　　　　20世紀80年代以后，我國實行改革開放和市場經濟，冷藏運輸業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化，一是冷藏保溫車管理系統部門逐步轉變企業;二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產品)為主發展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等;三是隨著我國城市商業的發燕尾服，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司外，食品加工企業也成了冷藏保溫車的主要用戶。　　　　業內專家分析表示，隨著我國經濟的持續發展，發展冷藏、保溫車市場潛力巨大。　　　　二、冷藏保溫運輸相關法規　　　　在2008年金融危機的影響下，國務院出臺了《物流調整振興規劃及細則》和《汽車產業調整振興規劃及細則》。冷鏈物流和冷藏車作為各自行業振興規劃所涉及的具體行業，也在危機中迎來了行業發展難得一遇的機會。而且，商務部在前不久發布《關于加快我國流通領域現代物流發展》的指導意見后，也給城際物流領域中冷藏物流業的發展帶來了新機遇。　　　　交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業發展規劃綱要》中提出，冷藏保溫運輸應該實現專業化、規模化、現代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經濟發達的地區是強制性政策，如北京和上海強制運輸生鮮食品的車必須是冷藏保溫車，而在一些經濟欠發達地區是引導性政策。《專用汽車五年和十年的發展綱要》中也提出需要建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業。相應政策的頒布，是對于冷藏物流行業的一種宏觀引導。如此大力度的政策扶持，一定會為冷藏物流業帶來一個全新的、有無限潛力的市場發展空間，也為冷藏保溫車開辟了巨大的市場。　　　　三、2010與2011年第一季度冷藏、保溫車銷量情況　　　　據了解，自20世紀90年代以來，冷藏、保溫汽車在我國逐步開始發展起來，近幾年發展加快。目前，全國冷藏車、保溫車廠家已增加到近80家，全國冷藏、保溫車的保有量超過了3萬輛。但是，我國的冷藏、保溫車生產企業技術水平參差不齊，真正有保持平衡的廠家較少。